Type 2 latausasema – valitse oikea latausteho ja vaihe
Sähköautoilijan suurin päätös ei olekaan auto, vaan se, miten sen saa ladattua kotona. Type 2 -latausasema on noussut eurooppalaiseksi standardiksi, mutta oikean tehon, vaiheiden ja asennustavan valinta voi tuntua viidakolta.
Yleisin liitintyyppi: Type 2 ·
Kotilatausaseman tehot: 11 kW ja 22 kW ·
Vaiheisuus: 1- tai 3-vaihe ·
Mode 3 -kaapeli: Type 2 -latauksen vakiokaapeli
Pikakatsaus
- Type 2 on Euroopan yleisin latausliitin (EV Charging (alan standardiopas))
- Mode 3 -kaapeli yhdistää auton ja latausaseman (Nollet (sähköauton latausratkaisut))
- Kotiaseman teho valitaan sähköliittymän mukaan (Valitse Sähkö (sähköopas))
- Tavallinen pistorasia vain hätätilanteissa (Autotie (autoiluopas))
- Lämmitystolpat eivät sovellu sähköauton lataukseen (PKS (alueellinen energiayhtiö))
- Type 2 -asema lataa nopeammin ja turvallisemmin (EVlataa (latausopas))
- Lataus 20–80 % välillä parantaa akun käyttöikää
- Päivittäinen lataus ei vaurioita akkua
- 5 vuotta vanha akku voi olla täysin käyttökelpoinen
- 100 km sähkö maksaa sähkösopimuksen mukaan
- Uusi akku on merkittävä investointi
- Latausaseman hinta riippuu tehosta ja ominaisuuksista
| Ominaisuus | Arvo |
|---|---|
| Tyyppi | Type 2 -latausasema |
| Yleisimmät tehot | 11 kW / 22 kW |
| Vaiheet | 1-vaihe / 3-vaihe |
| Asennuskohde | Koti, työpaikka, julkinen verkko |
| Kaapeli | Mode 3 -kaapeli |
Type 2 -standardin myötä kotilatauksen turvallisuus ja tehokkuus ovat parantuneet merkittävästi. PKS (alueellinen energiayhtiö) Korvaa vanhat pistorasia-ja lämmitystolpparatkaisut.
Mikä on Type 2 lataus?
Mitä eroa on Type 2 -liittimellä ja Mode 3 -kaapelilla?
Type 2 on Euroopan yleisin latausliitin, jota käytetään sekä kotilatauksessa että julkisilla latauspisteillä. EV Charging (alan standardiopas). Mode 3 -kaapeli puolestaan on se fyysinen kaapeli, joka yhdistää auton ja latausaseman. Nollet (sähköauton latausratkaisut). Latausasema voi olla varustettu joko kiinteällä kaapelilla tai erillisellä kaapelilla, ja valinta vaikuttaa käytettävyyteen.
Type 2 -latausaseman pistoke voi olla kiinteä kaapeli tai erillinen kaapeli. Sparkli (latausasemien jälleenmyyjä). Kiinteä kaapeli on usein kätevämpi, mutta se on myös altiimpi vaurioille. Erillinen kaapeli antaa enemmän joustavuutta, mutta vaatii oman kaapelin hankintaa.
Euroopassa myytävissä uusissa sähköautoissa on Type 2 -liitin vakiovarusteena. EV Charging (alan standardiopas). Tämä tarkoittaa, että voit ladata useimpia sähköautoja ilman adapteria.
Type 2 -standardin ansiosta kotilataus on nyt aiempaa turvallisempaa ja yhtenäisempää.
Mikä on paras tapa ladata sähköauto?
Mikä on paras sähköauton matkalaturi?
Kotilatausaseman teho valitaan sähköliittymän mukaan. Valitse Sähkö (sähköopas). 11 kW latausasema sopii yleensä omakotitaloon, koska se vaatii vain 3×16 A:n sulakkeen. 22 kW latausasema puolestaan vaatii vähintään 3×35 A:n sulakekoon, ja sitäkin suurempi liittymä on suositeltava. Autoliitto (autoilun asiantuntija)
Matkalaturi on kannettava vaihtoehto matkalle. Se on hidas, mutta antaa joustavuutta. Kotiaseman ja julkisen latauksen erot on hyvä tuntea ennen valintaa.: kotiasema on nopein ja edullisin tapa, julkinen lataus on kallimpaa ja hitaampaa.
Seuraava taulukko vertaa yleisimpiä kotilatausaseman tehovaihtoehtoja.
| Teho | Vaiheita | Vaadittu sulake | Sopii |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | 1 | 1×16 A | Hybridit |
| 11 kW | 3 | 3×16 A | Omakotitalo, yleisin |
| 22 kW | 3 | 3×35 A tai suurempi | Omakotitalo, vaativa |
Kolme tehovaihtoehtoa, yksi toistuva teema: mitä suurempi teho, sitä enemmän sähköliittymältä vaaditaan.
Kotilataajan kannattaa valita teho sähköliittymän mukaan – liian suuri teho tuo lisäkustannuksia ilman hyötyä.
Voiko hybridiä ladata tavallisesta pistorasiasta?
Miksi sähköautoa ei saa ladata lämmitystolpasta?
Tavallinen pistorasia ei ole suunniteltu pitkäkestoiseen suurivirtaiseen lataukseen. EVlataa (latausopas). Kotona suositellaan lataamaan suko-pistorasiasta vain 8 A:n virralla, jos pistorasiaa on pakko käyttää. Autotie (autoiluopas)
Lämmitystolpan johdotus ja sulakkeet on mitoitettu lämmittimelle, ei sähköauton lataukselle. PKS (alueellinen energiayhtiö). Hybridin hätälataus pistorasiasta on mahdollista, mutta sähköjärjestelmä on tarkistettava. Type 2 -latausasema on suunniteltu turvalliseen ja jatkuvaan lataukseen.
Hybridin omistajalle riittää usein pienitehoinen latausasema. K-Rauta (rakentamisen asiantuntija). Pistorasialataus on hidas, epäturvallinen ja siksi ei suositeltava pitkäaikainen ratkaisu.
Turvallisuuden kannalta Type 2 -asema on ainoa oikea valinta pitkäaikaiseen kotiinlataukseen.
Kannattaako sähköauto ladata joka päivä?
Mihin prosenttiin akku kannattaa ladata?
Päivittäinen lataus ei itsessään vaurioita akkua. Usein suositellaan latausta noin 20–80 %:n varaustasojen välillä. Täyteen lataaminen joka yö voi lisätä akun kuormitusta. Akun hoito-ohjeet vaihtelevat auton valmistajan mukaan.
Akun käyttöiän kannalta maltillinen lataus on suositeltavaa, mutta päivittäinen lataus ei ole ongelma.
Paljonko maksaa 100 km ajo sähköautolla?
Paljonko maksaa uusi akku sähköautoon?
100 km:n sähkökustannus riippuu auton kulutuksesta ja sähkön hinnasta. Kotilataus on tyypillisesti edullisempaa kuin julkinen pikalataus. EVlataa (latausopas)
Sähköauton akku on merkittävä kustannus, mutta hinta vaihtelee mallin mukaan. Akun vaihtotarvetta ei voi arvioida pelkän auton iän perusteella.
Kustannusero kotilatauksen ja julkisen latauksen välillä on merkittävä – siksi kotiasema kannattaa.
Montako vuotta sähköauto kestää?
Onko 5 vuotta vanha akku vanha?
Kannattaako ostaa paljon ajettu sähköauto?
Sähköauton käyttöikä riippuu huollosta, ajoprofiilista ja akun hoidosta. 5 vuotta vanha akku ei automaattisesti ole huono. Paljon ajettu sähköauto voi olla järkevä ostos, jos akun kunto on hyvä. Akun kapasiteetin heikkeneminen on yksilöllistä.
Käytetyn sähköauton akun todellinen kunto on tärkein yksittäinen tekijä ostopäätöksessä.
Vahvistetut faktat
- Type 2 on Euroopassa yleisin sähköauton latausliitin. EV Charging (alan standardiopas)
- Uusissa Euroopan markkinoiden sähköautoissa on Type 2 -liitin. EV Charging (alan standardiopas)
- 11 kW ja 22 kW latausasemat vaativat 3-vaiheisen sähköliittymän. Autoliitto (autoilun asiantuntija)
- Lämmitystolpat eivät ole tarkoitettu sähköauton lataukseen. PKS (alueellinen energiayhtiö)
Nämä tiedot on vahvistettu luotettavista lähteistä.
Mikä on epäselvää
- Tarkka latauskustannus 100 km:lle riippuu auton kulutuksesta ja sähkön hinnasta.
- Akun kestoikä vaihtelee ajoprofiilin ja lataustottumusten mukaan.
- Uuden akun hinta riippuu merkistä, mallista ja akkukemiasta.
- Lataus 20–80 % välillä parantaa akun käyttöikää – tarkka vaikutus vaihtelee.
- Päivittäinen lataus ei vaurioita akkua – valmistajakohtaisia eroja.
- 5 vuotta vanha akku voi olla täysin käyttökelpoinen – riippuu käytöstä.
Näihin kohtiin tarvitaan lisätietoa, sillä yksiselitteistä vastausta ei ole.
”Type 2 -pistoke on yhä useammin ainoa liitin julkisissa latausasemissa.”
— DEFA (valmistaja)
”Type 2 -liitin on Euroopassa myytävien uusien sähköautojen ja latausasemien vakioratkaisu.”
— evlataa.fi (alan opassivusto)
”Type 2 -pistoke on yleisin kotilatausasemissa, kun kaapeli on kiinteästi kiinni.”
— Finnparttia (jälleenmyyjä)
Sähköauton lataus kotona on turvallisempaa ja käytännöllisempää Type 2 -latausasemalla kuin tavallisella pistorasialla. PKS (alueellinen energiayhtiö). Suomalaiselle kotilataajalle oikea valinta on investointi sähköliittymän mukaiseen tehoon ja älyominaisuuksiin. Kotilataajan kannattaa valita 11 kW ja kuormituksenhallinta, tai hän maksaa myöhemmin enemmän.
Edut
- Type 2 -asema on turvallinen ja standardisoitu
- 11 kW riittää useimmille kotitalouksille
- Kuormituksenhallinta estää sulakkeiden palamisen
Haitat
- 22 kW vaatii sähköliittymän päivityksen
- Asennus vaatii ammattilaisen
- Kustannukset nousevat tehon myötä
- Selvitä sähköliittymäsi pääsulakekoko ja vaiheisuus
- Valitse latausaseman teho (11 kW on yleisin)
- Päätä kiinteän tai erillisen kaapelin välillä
- Hanki tarjous ammattiasentajalta
- Varmista kuormituksenhallinnan tarve
- Asennus ja käyttöönotto
Usein kysytyt kysymykset
Mitä tarkoittaa Type 2 -latausaseman kuormituksenhallinta?
Kuormituksenhallinta ohjaa lataustehoa kotitalouden muun sähkönkulutuksen mukaan, estäen sulakkeiden palamisen. Nordic Plug (latausasemien maahantuoja)
Voiko Type 2 -latausaseman asentaa itse?
Kotilatausasemaa ei suositella asennettavaksi itse, vaan asennus tulisi teettää ammattilaisella. EVlataa (latausopas)
Tarvitseeko Type 2 -latausasema oman sähköliittymän?
Ei tarvitse, mutta 11 kW tai 22 kW teho vaatii 3-vaiheliittymän. Autoliitto (autoilun asiantuntija)
Onko Type 2 -latausasema yhteensopiva kaikkien sähköautojen kanssa?
Useimpien uusien sähköautojen kanssa, mutta vanhemmat japanilaiset mallit saattavat vaatia Type 1 -liittimen. EV Charging (alan standardiopas)
Kuinka kauan Type 2 -latausasemalla lataaminen kestää?
11 kW latausasema lataa tyypillisesti 30–50 kilometriä tunnissa. Täysi 100 km ajo vaatii noin 2–3 tuntia.
Mitä eroa on Type 1 ja Type 2 -liittimellä?
Type 1 on yksivaiheinen ja käytössä pääosin Pohjois-Amerikassa. Type 2 on kolmivaiheinen ja Euroopan standardi. EV Charging (alan standardiopas)
Voiko hybridiä ladata Type 2 -latausasemalla?
Kyllä, lähes kaikki ladattavat hybridit käyttävät Type 2 -liitintä. K-Rauta (rakentamisen asiantuntija)
Nämä kysymykset kattavat yleisimmät epäselvyydet Type 2 -latausaseman valinnassa.
Aiheeseen liittyvää
- Tesla Model 3 hinta 2025: uuden, käytetyn ja akun kulut
- Keravan Car Service – Edullinen autokorjaamo Keravalla
Lue lisää sähköautoilusta ja latausratkaisuista.
Lisaa liittyvia artikkeleita
Onko Fyndiq luotettava? Kokemuksia ja faktoja
Intia vastaan Etelä-Afrikka T20-tulostaulu ja otteluraportti 2025
Anna Puu keikat 2025–2026: Vahvistetut päivät ja liput
Mikä on monorepo? Opas määritelmään ja hyötyihin
MaRa TES palkka 2026 – Taulukot, tuntipalkat ja korotukset
K Supermarket Soukka – aukioloajat, sijainti ja palvelut
Yale Doorman V2N – asennus, hinta ja vianetsintä
Foreca sää Suomussalmi – tarkka ennuste 10, 15 ja 25 vrk
